TST决定卡车装卸不产生加班
卸卡车不应计入工作日来确定特殊服务，仅作为等待时间有效。该谅解来自高级劳工法院第八小组。 在 2016 年 11 月提交的投诉中，该工人表示，通过卡车排队进行的程序可能需要数天时间。司机称，在此期间，他无法离开车辆。 因此，这不是等待时间的问题，而是雇主可用的时间，因此，应按加班费支付额外 50% 的报酬。 对于 TST 案件报告员多拉·玛丽亚·科斯塔 (Dora Maria Costa) 部长来说，规范驾驶员职业的第 12,619/2012 号法律在 CLT 中添加了一个具体章节（第 235-A 和 235-G 条），规定行使驾驶员职业资格。货运和客运公司的专业人士。 根据设备，装载和卸载被视为等待时间。这些时间不计入加班，按照正常小时工资加30%进行补偿。 一审时，林斯劳动法庭接受了该员工的请求。当时，法院责令该公司支付等待时间的加班差额。然而，该判决被第 15 地区劳动法院推翻。来自高级劳工法院WhatsApp 数据新闻办公室的信息TST再次否认Uber与司机之间的雇佣关系应用程序驱动程序拥有与就业不相容的自主权和灵活性。这是高等劳动法院第四庭的一致理解，不承认 Uber 与使用该平台的工人之间的雇佣关系。 再生产 再生产 报告员、部长艾夫斯·甘德拉·马丁斯·菲略（Ives Gandra Martins Filho）在本周二（2月2日）的审判中表示，司机已经“拥有广泛的自主权来选择工作的日期、时间和方式，能够在只要它认为有必要，就可以在任何时间和期限内进行，与 Uber 确定的目标没有任何关系”。
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法官还表示，司法机构不应“创造法律之外的概念”，试图将新的工作关系纳入雇佣关系的要求，例如习惯性和法律从属关系。 报告员问道：“在疫情期间，有多少人无论是在非正规经济部门工作还是失业，现在可以通过 Uber 获得轻松且容易获得的收入来源？” 他还强调了应用程序创造工作和经济活动的能力，“如果它们被错误地以老式方式构建，这可能会受到挫败。” 其他判决 在会议期间，吉列尔梅·卡普托部长强调，由于法律体系的差异，英国等其他国家的司法判决不应影响巴西司法机构。 对于 TST 来说，在此过程中达成的共识并不新鲜。去年2月，第五小组也没有承认 Uber和司机之间存在联系。9月，同一个第四小组也驳回了类似的上诉。高等法院 2019 年的判决也体现了同样的理解 。
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