卡车制造商与能源部合作提高燃油效率
根据卡车制造商协会和美国能源部成员进行的为期两年的合作研究，通过在牵引拖车上采用新的空气动力学技术，美国每年可以节省近 10 亿加仑的燃料。 绿色商务编据卡车制造商协会 (TMA) 和美国能源部 (DOE) 成员进行的为期两年的合作研究，通过在牵引拖车上采用新的空气动力学技术，美国每年可以节省近 10 亿加仑的燃油。 四家 TMA 成员——国际卡车和发动机公司沃尔沃卡车北美公司——占据了美国 8 级卡车市场 75% 的份额，它们与美国能源部合作研究了各种设计改进将减少空气动力阻力并显着提高燃油效率。卡车制造商协会主席罗伯特·克拉克 (Robert Clarke) 表示：“我们很高兴看到政府和行业之间的合作所取得的节油成果。” “我们希望并期望这一共同努力的结果将导致在牵引拖车上应用更多的空气动力学技术，这直接有助于我们国家实现能 BTC用户数数据 源独立和清洁空气的目标。” 今天在美国能源部总部外展示了在几个关键领域改善卡车空气动力学的技术，包括： 间隙外壳——减少拖拉机和拖车之间间隙的空气动力阻力 侧裙——改善空气动力学并减少侧风中拖车下方的气流 船尾——拖车后部逐渐变细，以最大限度地减少“尾流”气流 侧镜设计——重新配置形状和支撑系统以减少空气动力阻力 这项为期两年的研究由美国能源部 FreedomCAR 和车辆技术办公室通过国家能源技术实验室资助。克拉克对政府与行业的共同努力表示赞赏，他说：“卡车制造界非常重视政府对此类努力的支持，并期待未来扩大合作研究的范围。
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辆车上所有空气动力学改进的综合效果可以使空气动力阻力减少多达 23%。空气动力阻力每减少 2%，燃油效率就会提高 1%。 “从长远来看，如果美国运营的每辆牵引车/厢式半挂车组合卡车都采用这些技术并将燃油效率提高 10%，那么每年将节省近 10 亿加仑的燃油。(1)这些小小的改进加起来可以在减少燃料使用方面产生巨大的影响，”克拉克说。软件公司，他们可以编写代码，将能源生产商的不和谐声音编织成一个和谐的系统。大型零售商，其宽敞、平坦的屋顶可以共同成为周围社区的太阳能发电场。此外，大型房地产开发商——商场、仓库、工业园区和其他大型综合体——创建了太阳能、风能、地热能、燃料电池和其他能源的微电网。其中一些参与者已经崭露头角，还有更多的参与者即将出现。 也许不久之后我们就会问：“谁不是 一家 能源公司呢？” 显示对此故事的评论。
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